武汉火车站

设计时间:2003-2005年

建设时间:2007-2009年
地点:武汉市
客户:武广客运公司
面积:总建筑面积355391㎡
合作:
中铁第四勘察设计院集团有限公司
法国AREP公司
奖项:
2010年度铁路优质工程勘察设计一等奖

2011年评为中国“中国百年百项杰出土木工程”
2011年中国土木工程詹天佑奖
芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发“2012年国际建筑奖”

武汉站选址于武汉市青山区杨春湖附近,毗邻国家4A级东湖风景区,周边环境十分独特,建成后武汉站将是一个新的交通中心、景观中心和城市新区发展的核心。
武汉站是全国铁路四大路网客运中心之一-武汉枢纽内的主要客站,站房最高聚集人数6000人,其中客运专线部分5000人,普速及市郊部分1000人。车 站规模按客车到发线20条(含兼作到发线的4条正线,其中客运专线车场设到发线15条、普速车场设到发线5条)、站台11座规划建设。车站建筑工程建设总 用地30.7公顷;总建筑面积355391 m2,其中包括客运用房建筑面积106841 m2,站台雨棚 134483m2 ,高架人行平台11540 m2 。建筑层数为三层,建筑高度为站房最高点 58.00 m,无柱雨棚 33.00 m。本工程估算总额为35亿元。
相对传统铁路客站,作为客站综合体的武汉站呈现以下主要特点:
(1)成为综合体型交通建筑。武汉站集多种交通工具于一身,将铁路、公路、地铁等客运站以及出租汽车、社会车辆停车场等不同功能和内容集中配置,组成一个 紧密联系的步行交通转换区,各种交通工具处于连续的运作状态,从而达到最佳的经济效益。各种交通工具相互协作,换乘方便。
(2)候车方式由目前的“等候式”转变为“通过式”。旅客由于缩短等候时间而减少了在站内的活动内容,简化旅客乘车的相关手续和相关设施,为旅客的快速乘车提供完美的服务。
(3)零距离换乘。这种换乘模式极大的简化了旅客的换乘过程,是武汉站流线设计的重要思想。